ระบบจับเวลาแปรผันอัจฉริยะ (VVT-i) เป็นเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่เป็นเอกลักษณ์ของโตโยต้า สามารถปรับระยะเวลาของวาล์วได้ดีที่สุดโดยปรับมุมเพลาลูกเบี้ยว
ระบบจับเวลาวาล์วแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVVT) ได้รับการพัฒนาในประเทศเกาหลีบนพื้นฐานของ VVT-i และ i-VTEC มันสามารถทำให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ได้อย่างเต็มที่มากขึ้นโดยการควบคุมการเปิดและปิดวาล์ว
วาล์วแปรผันจังหวะและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ยกวาล์ว (VTEC) ที่พัฒนาโดยฮอนด้าได้พัฒนาเป็น i-VTEC ลูกเบี้ยวถูกขับเคลื่อนด้วยชุดวาล์วสองชุดที่ความเร็วปานกลางต่ำและสูง เวลาเปิดและระดับการยกของวาล์วสามารถควบคุมได้โดยการเปลี่ยนปริมาณไอดีและไอเสีย
การเผาไหม้แบบแบ่งชั้นแบบเผาไหม้โดยตรงในกระบอกสูบ (FSI) จะฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้ในเวลาที่เหมาะสมที่สุด ด้วยการออกแบบรูปทรงภายในของห้องเผาไหม้หัวเทียนจะถูกล้อมรอบด้วยส่วนผสมที่หนาแน่นกว่าในขณะที่บริเวณอื่น ๆ จะเป็นส่วนผสมที่บางกว่า
เครื่องยนต์รางแบบแปรผัน (MDS) สามารถแปลงระหว่างโหมด 4 สูบและ 8 สูบโดยอัตโนมัติ
