แขนควบคุมเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ของคุณ ทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญระหว่างแชสซีและดุมล้อ ช่วยให้รถของคุณสามารถเลื่อนขึ้นและลงเหนือสิ่งกีดขวางได้ในขณะที่ยังคงรักษาแนวล้อไว้ อย่างไรก็ตาม แขนควบคุมนั้นไม่ใช่สิ่งที่ดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนโดยตรง-ซึ่งงานสำคัญตกเป็นของส่วนที่เล็กกว่าและมักถูกมองข้าม:บูชแขนควบคุม.
บุชชิ่งเหล่านี้ทำจากยางหรือโพลียูรีเทนที่ทนทาน โดยกดลงในปลอกด้านในของแขนควบคุม ให้การเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นและกันกระแทก แยกแชสซีออกจากความไม่สมบูรณ์ของถนน และรับประกันการควบคุมที่แม่นยำ เมื่อบูชเหล่านี้เสื่อมสภาพ ผลที่ตามมาอาจมีตั้งแต่ความรำคาญเล็กน้อยไปจนถึงอันตรายร้ายแรงต่อความปลอดภัย ต่อไปนี้จะทราบได้อย่างไรว่าบูชอาร์มควบคุมของคุณเสียหรือไม่
อาการสำคัญของบูชอาร์มควบคุมไม่ดี
ให้ความสนใจกับสัญญาณต่อไปนี้ เนื่องจากมักจะชี้โดยตรงไปที่บูชอาร์มควบคุมที่สึกหรอ:
1. เสียงดังเอี๊ยดๆ หรือเสียงเคาะดังๆ
ซึ่งเป็นอาการที่พบบ่อยที่สุดและบอกได้ โดยทั่วไปคุณจะได้ยินเสียงที่แตกต่าง"เสียงดัง" "เสียงดัง" หรือ "เคาะ"เมื่อไร:
การขับรถข้ามเนิน หลุมบ่อ หรือพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ
การเร่งความเร็วหรือเบรกอย่างกะทันหัน
การหมุนพวงมาลัยด้วยความเร็วต่ำ
ทำไมมันถึงเกิดขึ้น:บุชชิ่งที่ชำรุด-ไม่สามารถยึดปลอกโลหะให้แน่นได้อีกต่อไป สิ่งนี้จะสร้างระยะยื่นที่มากเกินไป ทำให้ส่วนประกอบที่เป็นโลหะของแขนควบคุมกระแทกเข้ากับฉากยึดโลหะบนเฟรมหรือเฟรมย่อยของรถ
2. การบังคับเลี้ยวที่คลุมเครือหรือไม่แม่นยำ
คุณอาจสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวของคุณ คำอธิบายทั่วไปได้แก่:
พวงมาลัยหลวม:พวงมาลัยให้ความรู้สึกเลอะเทอะ มีการเล่นมากเกินไปหรือมี "จุดตาย" เมื่อคุณหมุนเล็กน้อย
หลงทาง:รถเคลื่อนตัวหรือ "เดิน" จากด้านหนึ่งไปอีกด้าน โดยต้องมีการแก้ไขการบังคับเลี้ยวเล็กๆ น้อยๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อให้อยู่ในเลนของคุณ โดยเฉพาะบนทางหลวง
การตอบกลับล่าช้า:คุณหมุนพวงมาลัย แต่เกิดความล่าช้าเล็กน้อยก่อนที่รถจะเริ่มเลี้ยวจริงๆ
ทำไมมันถึงเกิดขึ้น:บูชที่สึกหรอจะทำให้แขนควบคุมเคลื่อนไหวโดยไม่พึงประสงค์ ส่งผลให้เสถียรภาพของล้อหน้าและความแม่นยำของอินพุตพวงมาลัยลดลง
3. การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอหรือมากเกินไป
เนื่องจากบูชอาร์มควบคุมที่ไม่ดีอาจรบกวนการตั้งศูนย์ล้อ จึงมักนำไปสู่รูปแบบการสึกหรอของยางที่ผิดปกติ ตรวจสอบยางของคุณสำหรับ:
การครอบแก้วหรือสแกลลอป:ลายการสึกหรอแบบจุ่มบริเวณขอบดอกยาง
มีการสึกหรอไม่สม่ำเสมอที่ไหล่ด้านในหรือด้านนอก
ทำไมมันถึงเกิดขึ้น:แขนควบคุมที่เสียหายไม่สามารถยึดล้อให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมได้ ส่งผลให้ล้อเข้า{0}}เข้าหรือออก-อย่างผิดปกติ ซึ่งจะทำให้ยางสึกอย่างรวดเร็ว
4. การสั่นสะเทือนของยานพาหนะ
เมื่อบูชเสื่อมสภาพ ความสามารถในการรองรับแรงสั่นสะเทือนก็จะสูญเสียไปอย่างมีประสิทธิภาพ คุณอาจรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนต่อเนื่องผ่านพวงมาลัยหรือแม้แต่พื้นรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงกว่า
ทำไมมันถึงเกิดขึ้น:การสั่นสะเทือนบนท้องถนนและความไม่สมดุลจากล้อจะไม่ถูกแยกออกจากกันอีกต่อไป และจะถูกส่งโดยตรงไปยังแชสซีและระบบบังคับเลี้ยว
5. เสียง "ครวญคราง" หรือ "เสียงแหลม"
แม้ว่าเสียงกระทบกันจะเป็นเสียงหลัก แต่คุณอาจได้ยินเสียงแหลมต่ำ-ด้วยเสียงครวญครางหรือเสียงดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัยเมื่อจอดนิ่งหรือด้วยความเร็วต่ำมาก (เช่น ในลานจอดรถ)
ทำไมมันถึงเกิดขึ้น:สาเหตุนี้มักเกิดจากการที่บูชยางแห้ง แตกร้าว และเสียดสีกับปลอกโลหะขณะที่ระบบกันสะเทือนเชื่อมต่อกัน
วิธีตรวจสอบบูชอาร์มควบคุมด้วยสายตา
หากคุณพอใจกับการบำรุงรักษารถยนต์ขั้นพื้นฐาน คุณก็สามารถตรวจสอบด้วยสายตาได้ คุณจะต้องมีแม่แรง ขาตั้งแม่แรง และไฟฉายเพื่อความปลอดภัย
ยกรถอย่างปลอดภัย:ยกด้านหน้าของรถขึ้นอย่างมั่นคงแล้วรองรับด้วยขาตั้งแม่แรง ห้ามทำงานใต้ท้องรถที่มีแม่แรงรองรับเท่านั้น
ค้นหาแขนควบคุมและบุชชิ่ง:แขนควบคุมเป็นส่วนประกอบรูปทรงปีกนก-ที่เชื่อมต่อชุดล้อเข้ากับเฟรม บูชเป็นวงแหวนยางสีดำ (หรือโพลียูรีเทนสี) ที่จุดหมุน
มองหาสัญญาณแห่งความล้มเหลวเหล่านี้:
รอยแตกและเน่าแห้ง:มองหารอยแตกร้าวลึกๆ จำนวนมากในยาง รอยแตกบนพื้นผิวเล็กๆ อาจเป็นเรื่องปกติตามอายุ แต่รอยแตกที่ลึกและกว้างถือเป็นสัญญาณที่ไม่ดี
แตกหรือน้ำตา:ยางอาจขาดหรือฉีกขาดจนหมด
ชิ้นส่วนที่หายไป:ก้อนยางอาจจะหายไป
แช่น้ำมันหรือของเหลว:หากบุชชิ่งตั้งอยู่ใกล้กับโช้คอัพที่รั่วหรือน้ำมันเครื่องรั่ว ของเหลวที่มีส่วนผสมของปิโตรเลียม-อาจทำให้ยางบวม นิ่ม และเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร
การทดสอบของมืออาชีพ: การตรวจสอบแท่งแงะ
เพื่อการวินิจฉัยการเล่นที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ช่างเครื่องมักจะใช้คานแงะ
เมื่อรถยกขึ้นอย่างปลอดภัยและล้อลอยจากพื้นเล็กน้อย จะมีการสอดคานงัดยาวเพื่อค่อยๆ งัดแขนควบคุมให้มั่นคง
ผู้ช่วยเฝ้าดูบูชอย่างใกล้ชิด หากมีการเคลื่อนไหวหรือการแยกที่มองเห็นได้ระหว่างปลอกโลหะด้านในของบุชชิ่งกับยางด้านนอกที่ติดกับเฟรม แสดงว่าบุชชิ่งใช้งานไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
ทำไมคุณไม่ควรมองข้ามบูชอาร์มควบคุมที่ไม่ดี
การขับขี่โดยใช้บูชอาร์มควบคุมที่สึกหรออย่างรุนแรงไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของความสะดวกสบาย-แต่ยังรวมถึงปัญหาด้านความปลอดภัยอีกด้วย
การสูญเสียการควบคุม:การบังคับเลี้ยวและเสถียรภาพที่ลดลงอย่างรุนแรงอาจทำให้รถควบคุมได้ยากในการหลบหลีกฉุกเฉิน
ความเสียหายจากการจัดตำแหน่ง:การเล่นที่มากเกินไปอาจนำไปสู่ความเสียหายเพิ่มเติมต่อส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอื่นๆ เช่น ปลายคันบังคับและข้อต่อลูกหมาก
ความล้มเหลวของยาง:การสึกหรอของยางอย่างรวดเร็วและไม่สม่ำเสมออาจทำให้เกิดยางระเบิดได้