คำแนะนำในการซ่อมแซมระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลที่เสียหาย

เครื่องยนต์ดีเซลเป็น "หัวใจ" ของการขนส่งอุตสาหกรรมและการเกษตรของเวียดนาม . ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและการประหยัดเชื้อเพลิงของพวกเขาขึ้นอยู่กับระบบเชื้อเพลิงที่แม่นยำ การวินิจฉัยข้อผิดพลาดและทักษะการซ่อมแซมมีความสำคัญสำหรับผู้ใช้กลไกและอุปกรณ์ในเวียดนาม .

ฉัน . แกนไดอะแกรมระบบเชื้อเพลิงและส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงและส่วนประกอบของส่วนประกอบดีเซล

[ภาพประกอบภาพประกอบ:]

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (thùngnhiênliệu): ร้านขายดีเซล; มักจะมีถ้วยตกตะกอน/การตกตะกอนที่ด้านล่างเพื่อแยกน้ำและสิ่งสกปรก .

ตัวกรองล่วงหน้า / ตัวกรองหลัก (lọcthô / lọcsơcấp): กรองอนุภาคและน้ำขนาดใหญ่จากดีเซล (บางรุ่นรวมตัวคั่นน้ำน้ำมัน) .

ปั๊มถ่ายโอนเชื้อเพลิง / ปั๊มยก (bơmchuyểnnhiênliệu): ดึงเชื้อเพลิงจากถังและส่งมอบที่ความดันต่ำไปยังปั๊มแรงดันสูง .}

ตัวกรองหลัก / ตัวกรองรอง (lọc tinh / lọcthứcấp): สิ่งกีดขวางที่สำคัญ! ตัวกรองสิ่งสกปรกด้วยกล้องจุลทรรศน์ (จุดบำรุงรักษาคีย์ต้องมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้งภายใต้สภาวะเชื้อเพลิงเวียดนามทั่วไป) .

ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (BơM CAO ÁP):

ปั๊มปั๊ม/ปั๊มฉีดแบบดั้งเดิม: สร้างเชื้อเพลิงแรงดันสูงส่งปริมาณที่กำหนดเวลาและวัดให้กับแต่ละหัวฉีดตามลำดับการยิง .}

ระบบรถไฟสามัญอิเล็กทรอนิกส์: รักษาแรงดันสูงคงที่ในราง หัวฉีดควบคุมโดย ECU .

สายเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ốngdẫn cao áp): ส่งเชื้อเพลิงแรงดันสูงไปยังหัวฉีด (ทนความดันสุดขีด) .}

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (Vòi Phun):

ระบบดั้งเดิม: เปิดโดยความดันปั๊มแรงดันสูง อะตอมอย่างแม่นยำเชื้อเพลิง .

ระบบรถไฟสามัญ: เปิดโดยสัญญาณไฟฟ้า ECU ที่ควบคุมวาล์วโซลินอยด์หรือแอคทูเอเตอร์ piezo .

เส้นผลตอบแทนน้ำมันเชื้อเพลิง (ốnghồinhiênliệu): ส่งคืนเชื้อเพลิงส่วนเกินและฟองอากาศจากหัวฉีดและปั๊มไปยังถังหรือตัวกรอง .

(ระบบอิเล็กทรอนิกส์) ECU & Sensors: ตรวจสอบสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ (ความเร็ว, โหลด, อุณหภูมิ, ฯลฯ .), ควบคุมความดันรถไฟทั่วไป, เวลาฉีด, ปริมาณและเหตุการณ์ .}

II . ความเสียหายของระบบเชื้อเพลิงทั่วไปในเวียดนาม: การวินิจฉัยและการซ่อมแซม

ความร้อนสูงความชื้นความชื้นคุณภาพเชื้อเพลิงผันแปรและการบำรุงรักษาล่าช้าทำให้ความล้มเหลวเหล่านี้พบได้ทั่วไป:

การจัดหาเชื้อเพลิงที่ไม่ดี / พลังงานต่ำ (cấpnhiênliệukém / côngsuấtyếu)

อาการ: การเริ่มต้นยาก, การเร่งความเร็วที่อ่อนแอ, ลดรอบต่อนาที, ไม่ได้ใช้งานไม่ได้ .

สาเหตุทั่วไป (ปัจจัยที่โดดเด่นของเวียดนาม):

ตัวกรองที่อุดตันอย่างรุนแรง (lọc tinh bịtắcnghẽnnghiêmtrọng): ดีเซลคุณภาพต่ำ, น้ำ/สารปนเปื้อนมากเกินไป, การเปลี่ยนแปลงเกินกำหนด (พบมากที่สุด!) .}

การบุกรุกของอากาศในถัง/เส้น (khôngkhíxâmnhậpthùng/ống): เส้นแคร็ก/อายุ, ซีลแข็ง (ความร้อนเร่งอายุ), เลือดออกที่ไม่สมบูรณ์หลังการให้บริการ .}}

การถ่ายโอนความล้มเหลวของปั๊ม (bơmchuyểnhỏng): ไดอะแฟรมร้าว, สวมใส่/ติดวาล์วทางเข้า/ทางออก, ส่วนประกอบไดรฟ์ที่สึกหรอ (ปั๊มกลไก) .}

แว็กซ์เชื้อเพลิง (tắcsáp): การใช้ดีเซลที่มีจุดเมฆสูงในพื้นที่เย็น (e . g ., เทือกเขาเวียดนามเหนือ) .}

ซ่อมแซม:

ตรวจสอบและแทนที่ตัวกรองก่อน (kiểm tra và thay lọc tinh): ใช้ตัวกรองของแท้คุณภาพสูง; อากาศเลือดออกระหว่างการติดตั้ง . ตรวจสอบตัวกรอง/ตัวคั่นสำหรับน้ำ ระบายทันที .

ตรวจสอบการรั่วไหลของอากาศ (kiểm tra ròrỉkhí): ตรวจสอบการเชื่อมต่อท่อ, ซีลตัวกรองตัวกรอง, ฝาปิดถัง . ทำการทดสอบความดันในระบบแรงดันต่ำ .}

ทดสอบความดันปั๊มถ่ายโอน (kiểm tra ápsuấtbơmchuyển): หากความดันต่ำตรวจสอบทำความสะอาดหรือเปลี่ยนปั๊ม .

ทำความสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิง (vệ sinh thùngnhiênliệu): หากสงสัยว่ามีการปนเปื้อนหรือน้ำทำความสะอาดถังให้สะอาด .}

ความล้มเหลวของหัวฉีด (vòi phun hỏng)

อาการ:

การอุดตัน/ติด (tắcnghẽn/kẹt): misfire (การตัดกระบอกสูบ), การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์อย่างรุนแรง, อุณหภูมิท่อร่วมไอเสียที่ไม่สม่ำเสมอ (ต่ำบนกระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบ), ควันดำหรือสีขาว .

การสึกหรอ/หยด (mòn/rỉnhiênliệu): การทำให้เป็นอะตอมไม่ดี, ควันสีดำ, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก, การสูญเสียพลังงาน, การถ่วงเวลาหรือไม่ได้ใช้งานคร่าวๆหลังจากเริ่มต้น .

ความล้มเหลวของการปิดผนึกวาล์ววาล์วเข็ม (mấtkín kim phun): การไหลของเชื้อเพลิงกลับสูงผิดปกติ .

ซ่อมแซม (ต้องใช้อุปกรณ์/บุคลากรผู้เชี่ยวชาญ):

ลบ, ตรวจสอบ & สะอาด (Tháokiểm tra, làmsạch): ทำความสะอาดหัวฉีดโดยใช้เครื่องทำความสะอาดอัลตราโซนิกเฉพาะ .}

การทดสอบรูปแบบความดัน/สเปรย์ (kiểm tra ápsuất phun): ทดสอบความดันเปิดคุณภาพรูปแบบสเปรย์และอัตราการรั่วไหลบนม้านั่งทดสอบ .

แทนที่ชุดหัวฉีด (thay thếp chi tiết): หากวาล์วเข็มหรือที่นั่งที่สึกหรอเกินขีด จำกัด ให้แทนที่ชุดหัวฉีดความแม่นยำ (วิกฤต!) .}

การแทนที่ชุดประกอบหัวฉีด (thay thếcảm): สำหรับความเสียหายอย่างรุนแรงหรือความผิดพลาดภายใน (e . g ., โซลินอยด์ล้มเหลว, แอคชูเอเตอร์ piezo), แทนที่หัวฉีดทั้งหมด .

ความล้มเหลวของปั๊มแรงดันสูง (bơm cao áphỏng)

อาการ: ความล้มเหลวในการเริ่มต้นการเริ่มต้นอย่างหนักการสูญเสียพลังงานอย่างรุนแรงการเติมเชื้อเพลิงผิดปกติ (ส่วนเกินทำให้เกิดควันดำการขาดดุลทำให้เกิดความอ่อนแอ)