ความผิดพลาดทั่วไปของปั๊มเบรกคืออะไร?

ความผิดพลาดทั่วไปของปั๊มสูญญากาศเบรก (เครื่องดูดฝุ่น) สามารถแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ดังต่อไปนี้ตามอาการสาเหตุและความแตกต่างในรุ่นยานพาหนะครอบคลุมปัญหาทั่วไปของปั๊มกลไกแบบดั้งเดิมและปั๊มไฟฟ้า:
I. ความผิดพลาดหลักจำแนกตามอาการ
1. เหยียบเบรกผิดปกติ
คันเหยียบแข็ง/หนัก
เหตุผล:
การรั่วไหลในสายสูญญากาศ (อายุและการแตกร้าวของท่อยางอินเทอร์เฟซหลวม);
ความเสียหายของไดอะแฟรมปั๊มสุญญากาศ (ปั๊มกลไกแบบดั้งเดิม) หรืออายุของซีลส่งผลให้เกิดความไม่สมดุลของแรงดันในห้องสูญญากาศ
ความล้มเหลวของวาล์วทางเดียว (ไม่สามารถรักษาสุญญากาศ);
มอเตอร์ปั๊มสูญญากาศไฟฟ้าไม่ทำงานหรือความเร็วไม่เพียงพอ (ยานพาหนะพลังงานใหม่/ยานพาหนะเทอร์โบชาร์จ)
ระดับของอันตราย: ★★★★★ (นำไปสู่การลดลงของแรงเบรกโดยตรงและเป็นเรื่องง่ายที่จะสูญเสียการควบคุมในกรณีฉุกเฉิน)
การเดินทางคันเหยียบกลายเป็นอีกต่อไป/ดีเด้งผิดปกติ
เหตุผล:
ก้านดันหรือสปริงภายในปั๊มสูญญากาศติดอยู่หรือหัก
การเสียรูปของไดอะแฟรมทำให้การเพิ่มความล้มเหลว
ของเหลวเบรกไม่เพียงพอหรือการบริโภคอากาศของระบบ (จำเป็นต้องแตกต่างจากปัญหาน้ำมันเบรก)
2. กำลังเบรกไม่เพียงพอ
ประสิทธิภาพ: เบรกรู้สึกว่า "อ่อน" เมื่อก้าวเข้าสู่เบรกและจำเป็นต้องมีการก้าวลึกเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์เบรกที่คาดหวังและระยะเบรกจะขยายออกไปอย่างมีนัยสำคัญ
สาเหตุ:
ระดับสูญญากาศนั้นไม่เพียงพออย่างต่อเนื่อง (ความล้มเหลวของปั๊มหรือการรั่วไหลของท่อ);
โมดูลควบคุมปั๊มไฟฟ้า (ECU) ล้มเหลวและปั๊มไม่สามารถเริ่มต้นได้ตามความต้องการ
ไดอะแฟรมสวมใส่เป็นเวลานานส่งผลให้ประสิทธิภาพการช่วยเหลือพลังงานลดลง (พบได้ทั่วไปในยานพาหนะระยะทางสูง)
3. เสียงหรือกลิ่นผิดปกติ
"เสียงฟู่" เสียงรั่วไหลของอากาศ:
ท่อสูญญากาศได้รับความเสียหายหรือวาล์วทางเดียวจะไม่ปิดผนึกอย่างแน่นหนาและสามารถได้ยินการรั่วไหลของอากาศใกล้กับห้องเครื่องหรือห้องโดยสาร
"เสียงพึมพำ" เสียงมอเตอร์ผิดปกติ (ปั๊มไฟฟ้า):
แบริ่งมอเตอร์สวมใส่ลื่นเกียร์ภายในหรือพัดลมระบายความร้อนล้มเหลวเสียงนั้นผิดปกติและมีอายุการใช้งานเป็นเวลานาน
กลิ่นเผา:
มอเตอร์ปั๊มไฟฟ้าถูกล้นและเผาไหม้หรือแรงเสียดทานภายในของปั๊มเชิงกลสร้างอุณหภูมิสูง (หายาก แต่ต้องหยุดทันทีเพื่อตรวจสอบ)
4. ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ผิดปกติ (เฉพาะยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม)
ประสิทธิภาพ: ความเร็วรอบเดินรอบที่ไม่เสถียรความเร็วสูงและต่ำหรือแม้กระทั่งเปลวไฟ
สาเหตุ:
ท่อสูญญากาศสูญญากาศรั่วไหลที่การเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีทำให้อากาศเพิ่มเติมเข้าสู่ห้องเผาไหม้ (เทียบเท่ากับ "การรั่วไหลของไอดี");
วาล์วทางเดียวรั่วไหลไปในทิศทางย้อนกลับทำให้เครื่องดูดฝุ่นเครื่องยนต์ถูกใช้โดยระบบเบรก
2. ความผิดพลาดจำแนกตามประเภทส่วนประกอบ
1. ปั๊มสุญญากาศเชิงกลแบบดั้งเดิม (ขึ้นอยู่กับสูญญากาศเครื่องยนต์)
Diaphragm Damage/Aging:
ไดอะแฟรมยางถูกบีบซ้ำ ๆ โดยความดันลบสูญญากาศและความดันบรรยากาศเป็นเวลานานซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยแตกหรือการเจาะรูทำให้เกิดการรั่วไหลของสูญญากาศ
ความล้มเหลวของวาล์วทางเดียว:
แผ่นวาล์วติดอยู่หรือแหวนยางปิดผนึกจะแข็งตัวซึ่งไม่สามารถป้องกันการสูญเสียสูญญากาศย้อนกลับและสูญญากาศหมดลงอย่างรวดเร็วหลังจากเครื่องยนต์ถูกปิด
เปลือกหอยล้มเหลว:
สลักเกลียวหลวมหรือแหวนปิดผนึกมีอายุมากขึ้นทำให้อากาศภายนอกเจาะเข้าไปในห้องสูญญากาศ
2. ปั๊มสูญญากาศไฟฟ้า (มอเตอร์ขับเคลื่อนอิสระ)
ความล้มเหลวของมอเตอร์:
การสึกหรอของแปรงคาร์บอน, การลัดวงจรที่คดเคี้ยวหรือการกำจัดแม่เหล็กแม่เหล็กถาวรทำให้ปั๊มไม่สามารถเริ่มต้นหรือความเร็วไม่เพียงพอ
ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์:
เซ็นเซอร์ความดันสูญญากาศไม่ถูกต้องหรือเสียหายทำให้ ECU เป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมการเริ่มต้นและหยุดของปั๊มได้อย่างถูกต้อง (เช่นไม่เริ่มเมื่อสูญญากาศไม่เพียงพอ)
โมดูลควบคุม (PCM) ล้มเหลว:
ความล้มเหลวของวงจรหรือความผิดปกติของโปรแกรมส่งผลให้เกิดความสับสนในตรรกะการทำงานของปั๊ม (เช่นการเริ่มต้นและหยุดบ่อยหรือไม่มีงาน)
iii. ความล้มเหลวในสถานการณ์พิเศษ
1. ความล้มเหลวหลังจากลุย
น้ำเข้าสู่ปั๊มสุญญากาศไฟฟ้าทำให้มอเตอร์ลัดวงจรซึ่งอาจถูกโจมตีบนจุดหรือค่อยๆกัดกร่อนและความเสียหายอย่างค่อยเป็นค่อยไปปรากฏว่าเป็นการสูญเสียพลังงานอย่างฉับพลันหรือแสงไฟความผิดพลาด
2. อุณหภูมิอุณหภูมิสูง
สภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงในห้องเครื่องยนต์ช่วยเร่งการชุบแข็งและการแตกของชิ้นส่วนยาง (ท่อ, กะบังลม) ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของอากาศเรื้อรังซึ่งอาจปรากฏเป็นเบรกรถเย็นปกติและคันเหยียบรถร้อนหนักในระยะแรก
3. ปัจจัยมนุษย์
ความล้มเหลวในการติดตั้งท่อสูญญากาศหรือแรงบิดสลักเกลียวไม่เพียงพอในระหว่างการบำรุงรักษาทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ
การใช้อุปกรณ์เสริมที่ไม่ใช่ต้นฉบับในทางที่ผิด (เช่นวาล์วทางเดียวที่ด้อยกว่า) และประสิทธิภาพการปิดผนึกต่ำกว่ามาตรฐาน
iv. การแก้ไขปัญหาคำแนะนำลำดับความสำคัญ
ภาวะฉุกเฉิน:
เหยียบเบรกก็แข็งขึ้นอย่างกะทันหันและแรงเบรกลดลงอย่างรวดเร็ว ดึงขึ้นทันทีและติดต่อรถบรรทุกพ่วง (ไม่มีการขับรถเพิ่มเติม)
ต้องได้รับการจัดการโดยเร็วที่สุด:
ความผิดปกติของคันเหยียบด้วยเสียงผิดปกติแสงไฟผิดปกติ (รุ่นปั๊มไฟฟ้า) และความไม่แน่นอนของเครื่องยนต์อย่างไม่แน่นอน
การตรวจสอบเชิงป้องกัน:
ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอว่าไปป์ไลน์สูญญากาศมีรอยร้าวหรือไม่และสลักเกลียวของปั๊มจะหลวมหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะระยะทางสูง (มากกว่า 100, 000} กิโลเมตร) ขอแนะนำให้มุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบไดอะแฟรมและวาล์วทางเดียว
สรุป
ความล้มเหลวของปั๊มสูญญากาศเบรกเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยในการขับขี่ คุณลักษณะหลักของมันคือ "ความรู้สึกเหยียบผิดปกติ" และ "การเปลี่ยนแปลงแรงเบรก" หากคุณพบว่าแรงเบรกอ่อนแอลงคันเหยียบจะแข็งตัวหรือพร้อมกับเสียงที่ผิดปกติในระหว่างการขับขี่ทุกวันคุณต้องตรวจสอบระบบสูญญากาศ (ไปป์ไลน์วาล์วทางเดียวร่างกายปั๊ม) โดยเร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เกิดจากความล้มเหลวของสูญญากาศ สำหรับรุ่นปั๊มสูญญากาศไฟฟ้าคุณต้องใส่ใจกับไฟเตือนแดชบอร์ด เมื่อ "ระบบเบรกล้มเหลว" คุณจะต้องใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่ออ่านสตรีมข้อมูลเพื่อค้นหาปัญหาของมอเตอร์เซ็นเซอร์หรือโมดูลควบคุมอย่างถูกต้อง